Si les moteurs hors-bord électriques équipent de plus en plus les petites unités, il faudra encore attendre pour voir le tout électrique in-bord débarquer à bord des gros bateaux. Le motorisation in-bord diesel n’est visiblement pas prête de disparaitre.
Si les motorisations électriques et hybrides ont débarqué en force dans le milieu automobile, ce n’est pas encore vraiment le cas dans le nautisme. Certes, de plus en plus de plaisanciers se tournent depuis quelques années vers des moteurs hors-bord électriques. La technologie va évidemment continuer à se développer dans ce secteur. Cela restera toutefois cantonné, d’abord, aux annexes ou aux petites unités, avant de se développer, à terme, sur de plus imposants navires.
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« Plus dans l’expérimentation »
Cet état de fait ne signifie pas, pour autant, que les têtes pensantes de la mécanique nautique délaissent la motorisation électrique. Mais comme l’explique Christophe Palomares, de la société Croix du Sud, présente au Cap d’Agde depuis plus de 40 ans et incontournable du salon nautique, « pour l’instant, cela reste plus dans le domaine de l’expérimentation que du test réel. Le problème c’est la capacité et l’autonomie, en sachant qu’un bateau a besoin d’un moteur puissant et que nous sommes sur des fonctionnements de longue durée. Cela va quand même évoluer car des solutions apparaissent au fil des années. Je pense d’ailleurs et cela concernera principalement les voiliers, qu’il n’y aura pas de réelle avancée avant deux à trois ans. Ils ont, en effet, besoin de moins d’autonomie et de puissance que les bateaux à moteur. Pour les motorisations de 20 à 40 CV, il y aura des solutions viables. Mais au-delà, il faudra encore attendre. »
Les fabricants se tournent également vers les moteurs hybrides. Une technologie qui devrait se développer « d’ici deux ans » analyse Christophe Palomares. Mais cela restera toujours compliqué à mettre en œuvre sur les navires demandant beaucoup de puissance pour se déhaler : « Sur les grosses unités, il est envisagé l’utilisation de groupes électrogènes thermiques qui permettront de faire fonctionner le moteur électrique sachant qu’avec un groupe électrogène, le rendement du moteur thermique sera mieux géré. »
Le diesel a encore de beaux jours devant lui
Bref, alors que le moteur in-bord à essence a disparu, le diesel a visiblement encore de beaux jours devant lui : « D’autant plus que dans la marine de plaisance, il y a des voies de dépollution importantes à mettre en place comme, par exemple, les filtres à particules qui diminuent la pollution des moteurs. »
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