Airbus hausse le ton et entame une action en justice contre le fabricant de moteurs Pratt et Whitney après des retards de livraison de moteurs pour les avions de la famille des A320. Le constructeur européen espère obtenir des dommages et intérêts.
Un mois après avoir alerté le constructeur, Airbus saisi la justice pour obtenir réparation après des retards de livraison. Des retards qui perturbent la production des avions de la famille des A320.
Au cœur du différend se trouvent les moteurs PW 1000 G ou GTF. Des moteurs qui équipent environ 40% des A320neo. Mais depuis 2023, ces moteurs sont affectés par un défaut de métal en poudre utilisé dans certaines pièces, obligeant Pratt & Whitney à lancer une vaste campagne d’inspection et de remplacement.
Selon des informations recueillies par l’agence Reuters, le groupe européen considère que le motoriste, leader mondial dans la conception, la fabrication et l’entretien de moteurs d’avions commerciaux, privilégie la maintenance et la réparation des moteurs GTF déjà en service au détriment de la fourniture de moteurs neufs pour les avions en production.
Airbus affirme que Pratt & Whitney aurait fait des promesses excessives concernant les livraisons de moteurs tout en les détournant vers des ateliers de réparation, là où les fabricants de moteurs réalisent la majeure partie de leurs revenus. Des promesses qui ne seraient pas tenues.
Le PDG d’Airbus, Guillaume Faury, évoquait déjà une éventuelle action en justice le mois dernier, affirmant que le constructeur aéronautique était prêt à faire valoir ses droits contractuels. Cela semble être le cas aujourd’hui.
Cette décision fait suite à un différend de plusieurs mois entre Airbus et Pratt et Whitney quant à l’accès prioritaire aux rares fournitures de moteurs.
Guillaume Faury, PDG d’Airbus
• © Vincent Isore / MAXPPP
Ce différend a désormais entraîné une action en justice qui pourrait, si elle aboutit, entraîner des dommages et intérêts non spécifiés, ont indiqué les sources, qui ont requis l’anonymat en raison de la sensibilité des discussions.
Les retards de livraison liés aux moteurs GTF ont conduit à un report, au plus tôt en 2028, de la cible de 75 avions A320 par mois pour Airbus.
Airbus doit également faire face à des retards sur son propre réseau de production. Des problèmes d’approvisionnement en panneaux de fuselage provenant d’une entreprise espagnole ont contraint le constructeur à revoir à la baisse ses objectifs de livraison.
Les chaînes d’approvisionnement des motoristes n’ont jamais rattrapé leur retard depuis la pandémie de COVID, en 2020. Ils tentent toujours de trouver un équilibre entre les livraisons de nouveaux avions et les demandes de réparations des compagnies aériennes pour maintenir leurs flottes en état de vol.
Les tensions entre les constructeurs aéronautiques et les motoristes ne sont pas nouvelles, les contraintes d’approvisionnement et la hausse des prix des pièces se répercutant sur l’ensemble du secteur.
