Chaque début de saison, les sauveteurs en mer (Société nationale de sauvetage en mer) interviennent sur des incidents qui pourraient être évités avec quelques précautions et vérifications des navigateurs. Patrick Toustou, le président de la SNSM de Valras, fait le point.
Dès que le temps s’installe au beau et que la mer passe en mode navigation estivale, les sauveteurs en mer de la SNSM (Société nationale de sauvetage en mer) voient le nombre de leurs interventions grimper en flèche. Or, bien souvent, ils sont appelés pour des incidents ou des pannes qui auraient pu être évitées avec quelques précautions.
Patrick Toustou, le président de la SNSM de Valras, fait le point, en ce début de saison, en sachant que plusieurs vérifications doivent être effectuées sur les navires avant de larguer les amarres.
En premier lieu, le boss de la SNSM valrasienne préconise de jeter un œil sur la qualité du carburant qui alimente le moteur de son embarcation, que ce soit un moteur in-bord (intérieur) ou hors-bord (extérieur), fonctionnant à l’essence ou au gasoil : « L’hiver est passé dessus et il peut y avoir de la condensation qui s’est formée dans le réservoir et donc de l’eau qui est tombée dans le carburant ou encore des bactéries qui se sont développées dans le gasoil, explique Patrick Toustou. Cela peut conduire à une panne du moteur. Il est donc important de vérifier la qualité de ses fluides en début de saison. »
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Vidange annuelle de l’huile moteur
Que l’on soit sur un bateau à moteur ou à voiles, une vidange annuelle de l’huile moteur, avec le changement de tous les filtres à carburant et à huile, la vérification des courroies d’entraînement, voire des turbines (refroidissement) est préconisé : « Il faut aussi regarder tout ce qui est pièces d’étanchéité, relève le président de la SNSM. Je pense, en particulier, aux joints tournants, aux presse-étoupes et aux joints d’embases moteur. »
Vérifier son gréement dormant
Il est recommandé aux propriétaires de voiliers de vérifier l’état de leur gréement dormant, au niveau des fixations sur le mât ou sur la coque : étais, enrouleur de voile d’avants, haubans, barres de flèche, pataras… Il ne faut pas, non plus, hésiter à grimper dans le mât pour jeter un œil. En sachant qu’il est recommandé de changer le gréement dormant environ tous les dix ans. Il y a peu, le canot de la SNSM de Valras-Plage a ainsi dû porter assistance à un voilier qui a démâté après la rupture de son étai.
Côté sécurité, Patrick Toustou demande aussi d’être particulièrement vigilant : « Il faut regarder tout ce qui est date de validité des pastilles ou cartouches de déclenchement des gilets automatiques et celle des moyens pyrotechniques. »
Enfin, on ne va, bien entendu, jamais au-delà de ses limites physiques, de ses connaissances en matière de navigation et surtout, on prend la météo avant chaque sortie en mer !
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